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长三角,新能源汽车“新硅谷”
日期:2018-12-22

  随着新能源汽车成本下降、性能提升,消费者自发花费将成为行业产销放量的主驱能源。尤其是习惯了互联网世界的年轻一代,更能接受智能电动汽车以及环保共享等概念。领有新能源汽车改变了车主原有的生活方式,不必再找加油站排队加油,只有在小区或公司有固定车位,下车后把车跟手机一样插上电就行。“中国的破费升级并不是说买的货色越来越贵,而是同样的价格能买到越来越好的产品。”沈晖一语中的。

  这两年,中国新能源汽车取得长足进步,跟国外差距在缩小。新能源汽车产业纷纷布局长三角,造成以上海为总部、在苏浙皖设制造基地的联动模式。蔚来汽车开创人李斌以为,占领齐备产业链的长三角将成为智能电动汽车的世界级创新中心。威马汽车创始人沈晖提出,这属于“换道超车”而不是“弯道超车”。发动机是汽车的“心脏”,国外著名企业技术成熟,而且领有常识产权等壁垒,中国企业在传统技术上比拼很难轻易赶超。然而优势同样是包袱,发展新能源汽车会对其固有优势和产能造成很大冲击。比较之下,新能源汽车成为中国“换道超车”的重要契机,用智能化、电动化、自动化、共享化加速汽车产业进级与重构。

  “大家都看好以上海为龙头的长三角,已经说明了所有。”昨天下战书,威马汽车首创人沈晖就新能源汽车长三角发展策略发表了见解,他认为长三角作为中国汽车产业的汇聚区,正在打造新能源汽车的“新硅谷”。

  在网络世界成功创业而挖掘到第一桶金的马斯克曾抱怨道:“我认为当初有非常多的聪明人都在致力于互联网、金融和法律,这是咱们没能看到更多创新的部分起因。”代表着行业未来的智能电动汽车,则将人工智能、大数据、云盘算等与汽车产业的技术创新较好地融合起来。长三角――中国新能源汽车的“新硅谷”,将来已来。

  提起新能源汽车,人们首先会联想起特斯拉的缔造者、“硅谷钢铁侠”埃隆・马斯克。就汽车概念而言,特斯拉首次将硅谷变成了汽车城底特律切实存在的威胁。它的Model S轿车被评论为效率的典范,在原始速度、操控感及内置空间等方面,优于其余大部分豪华轿车。今年7月,打算年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂落户上海临港,集研发、制造、销售等功能于一体,将加速新能源汽车生产研发才干在长三角的集聚。蔚来汽车跟威马汽车生产的智能电动汽车已经批量上市。多年深耕长三角的上汽集团,也在新能源汽车产业上发力翻新。

  在长三角造成新能源汽车产业区,堪称水到渠成。汽车产业范畴经济特点显明,关联产业多、配套环节多、产业链长、技巧及资本密集。其会聚的区域必须具备过硬的条件,包括产业基础优势、科技创新优势以及高端人才优势等,这些特质正是长三角之所长。沈晖表示,一个国度强大与否看实业,实业富强与否看汽车,汽车产业集中体现了一个国家的软硬件出产能力。长三角一体化助推了新能源汽车产业集群的形成,而且从长三角的用户特色看,他们更愿意接收和尝试新技能。

  特斯拉落户临港,蔚来坐标嘉定,威马定位青浦――新能源汽车的代表厂商齐聚上海,不约而同看中了长三角这块风水宝地。

  我国是世界上燃油车保有量最大的国家,对进口石油的依靠度过高。中国成为寰球最大的新能源汽车市场,但新能源车目前渗透率不到3%。以国家目标2025年新能源乘用车渗透渗出率达到20%来打算,新能源汽车行业的产值范围有望近万亿,可能成为国民经济的支柱产业。国内新能源汽车市场正由政策市向消费市逐渐切换。

  长三角,新能源汽车“新硅谷”

  ■ 新能源汽车工业区已在长三角构成 首席记者 陈炅玮 摄

  据专业人士分析,在长三角的城市群中,上海的翻新才能和服务业发展水平上风明显,江苏提高制作业密集,浙江民营经济发达,安徽立异资源丰富同时劳能源资源充足。各方资源的差异化和可协同性,是长三角深入推进产业一体化最扎实的基础。比喻,威马汽车将总部、设计中心跟软件中央放在上海,制造业基地落户浙江,供应链中的核心供给商基本上来自江苏。


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