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中国超级高铁要来了:试验时速有望达1500公里
日期:2019-01-27

  成熟的真空技术,加上成型的高温超导磁悬浮技术,二者相联合即是未来“超级高铁”。而“多态耦合轨道交通动模试验平台”则加大了二者结合的基础研讨。

  超级高铁:高温超导磁悬浮+真空管技巧

  张卫华介绍,此前,试验室已验证过,“磁悬浮+真空”发现的低阻运行环境,能有效提升将来高铁的速度。

  原标题:中国超级高铁要来了!试验时速有望达1500公里!

  截至2017年底,我国高速铁路运营里程达2.5万公里,约为世界高速铁路经营总里程的2/3,设计速度最高为350公里/小时—380公里/小时,上线经营列车达5200列,已成为名符切实的高铁大国。

  实验速度超过音速 有望达1500公里

  张卫华先容说,由西南交通大学承担的“多态耦合轨道交通动模试验平台”,是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里,发展不同磁悬浮模式比例模型车运行测试,包括高温超导磁悬浮模式在内,试验速度超过音速,实际上有望达到时速1500公里。

  来自中国中车、中国铁建等消息,目前中国高铁正在进行时速400公里技术研究。

  “受粘着、弓网跟噪声等制约,轮轨交通技能时速临界线为600公里。”张卫华认为,下一步,高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。

  高温超导,是指在零下196摄氏度的液氮环境中,特殊材料制成的超导体具备零电阻效应。换句话说,把高温超导体放在永磁轨道上后,可实现列车在低速甚至静止状态上,存在牢固的导向力跟悬浮力。

  “中国版超级高铁将采用‘高温超导磁悬浮+真空管’技术,目前已着手探讨时速1500公里的可行性。”近日,西南交通大学首席教养张卫华泄露,世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建,预计今年底前将建成并投入试验测试。

  速度正成为寰球高铁技术竞争焦点

  资料显示,这条全新的试验线直径4.2米、长140米的特制管道,将在低气压环境中测试,实验车车底充斥特制的高温超导材料,依靠液氮形成的低温,到达超导和磁悬浮成果,悬浮高度10毫米,承重200公斤,测试时速最高可达400公里/小时。

任务编辑:霍宇昂

  “‘多态耦合轨道交通动模试验平台’或在今年9月获国家批准,名目从开始履行到建成约需31个月。”张卫华吐露,按这个进程,我国最快将于2021年4月达到1500公里试验时速。


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